Премьер-министру Республики Казахстан Бектенову О. А.

ДЕПУТАТСКИЙ ЗАПРОС Уважаемый Олжас Абаевич!

В последнее время информационное пространство буквально захлестнула волна обращений граждан, связанных с резким ухудшением качества автомобильного бензина марок АИ-95 и АИ-98.
После заправки автомобили начинают работать нестабильно: выходят из строя форсунки, свечи зажигания, катализаторы и другие дорогостоящие узлы. В отдельных случаях владельцам приходится платить за ремонт от 200 до 600 тысяч тенге - для многих семей это серьёзный удар по бюджету.
И это не единичные случаи недобросовестной торговли. По данным Комитета технического регулирования и метрологии, в 2026 году в ходе контрольных закупок выявлены прямые факты подмены: в Алматы под видом бензина АИ-100 продавался продукт с превышением содержания серы более чем втрое, а в Кызылординской области под маркой АИ-95 реализовывался обычный АИ-92. И это далеко не единственные примеры - доля некачественных образцов ГСМ по итогам проверок остаётся значительной.
Особую тревогу вызывает то, что даже качественное топливо, произведённое на модернизированных нефтеперерабатывающих заводах, может терять свои характеристики уже на пути к потребителю - при транспортировке, хранении, перевалке и реализации.
Да, часть 5 статьи 281 КоАП предусматривает ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов. Но одной нормы закона недостаточно. На практике крайне сложно оперативно установить, на каком именно звене цепочки - у производителя, на нефтебазе, у перевозчика или на конкретной АЗС - произошло ухудшение качества топлива. А гражданин, чей автомобиль вышел из строя после заправки, фактически остаётся один на один с необходимостью доказывать причинноследственную связь между качеством бензина и полученным ущербом.
Руководствуясь статьёй 48 Конституционного закона «О Курултае Республики Казахстан и статусе его депутатов», фракция ОСДП направляет Правительству депутатский запрос с шестью конкретными предложениями. Первое - усилить государственный контроль качества нефтепродуктов, включая право на внезапный, без предупреждения, отбор проб на АЗС и нефтебазах, а также регулярные контрольные закупки с обязательной лабораторной экспертизой.
Второе - внедрить сквозную цифровую прослеживаемость каждой партии топлива: от производителя или импортёра до конкретной заправки, с QR-кодом на АЗС, по которому потребитель сможет узнать происхождение и результаты лабораторного контроля топлива ещё до покупки.
Третье - установить персональную ответственность конкретного виновного звена цепочки поставки, а не ограничиваться наказанием только последнего продавца. Четвёртое - проанализировать правоприменительную практику по статье 281 КоАП и соразмерно усилить ответственность за реализацию и оборот некондиционного топлива, включая обязательное изъятие таких партий из оборота. Пятое - создать открытый государственный реестр результатов проверок качества топлива с указанием региона, АЗС, вида нарушения и принятых мер - чтобы граждане могли осознанно выбирать, где заправляться. И шестое - создать реальный механизм защиты пострадавших граждан: упростить доказывание причинно-следственной связи и предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием этих сумм с виновного участника цепочки.
Уважаемые коллеги, модернизация отечественных НПЗ и рост производства качественного топлива теряют значительную часть своего эффекта, если это качество утрачивается уже на пути к потребителю. Государство обязано гарантировать качество бензина не только на выходе с завода, но и в баке у каждого автовладельца.
Просим поддержать данный депутатский запрос. Спасибо за внимание.

С уважением, депутаты фракции ОСДП
Асхат Рахимжанов
Максут Насибулов
Нурайнаш Камалова
Лариса Ли
Аслан Кульмагамбетов
Арман Ақылбай
Наурыз Сайлаубай
Ажар Сагандыкова